2、行程流水账：
4/22，早晨7点，我从东莞出发，其他各位都从自己的老巢发动，广东的一共三位，票根、理所当然和我。
听从网上很多XD的建议，没有走梧州那边，而是走广深、虎门大桥、京珠高速、中江高速一路到了阳江，汇合上票根和理所当然，三车从广湛高速转渝湛高速，经过钦州、南宁、南丹，当晚到达都匀，住港龙大酒店，条件一般。
当天行车1200公里，广东广西境内的高速都是非常非常地好！但贵州的路比较扯淡,山路多，弯道多，而且高速公路还没有隔离带，开得人心惊胆战的！以至于后来进入重庆地区以后，开在单向2车道有隔离带的高速公路上的时候，老是幻觉，总觉得会有车从超车道上迎面开过来！由于是三车同行，速度没有很快，大家都在100~120之间，队形保持得很好，加上一路上大家电台聊天，开起来也不觉得很累。
4/23早晨从都匀出发，经过贵阳、遵义、重庆，当晚9点多到达成都，行程大概800来公里，路况嘛，还是贵州境内比较扯淡，路特别烂，特别是遵义那一段，修高速，一会儿给赶下路基，一会儿又上高速，折腾！最让人无法接受的是，在遵义境内的修路路段还有测速，和网上透露的一模一样：路边一辆无牌的车停在那儿，测速的，测好后通知前面，前面几公里处，会有JC拿着名单，看到黑名单上有的车牌就拦下来，罚款没商量！我们幸运，同行的一辆车上的一个特殊装置起了作用，很远就报警了，于是大家把速度从80公里压到30公里（限速30）慢慢通过了路边的那辆无牌车，然后再撒欢跑，几公里以后，果然发现路边有JC在对着单子拦车。
另外，在乌江大桥的桥头，去了网上推荐的那家专门作乌江鱼的馆子，鱼的确是好鱼，味道不错，但感觉如果让广东人做的话，可能更好！不过价格就有点砍人，我们6个人，居然吃了600元！没有特殊需要的话，不建议在那家吃饭。
进入重庆境内，高速公路就很好了，表扬一下，重庆的高速公路修的真不错！特别是隧道的灯光布置，很漂亮，在里面跑起来的时候，灯光效果让你有穿越时空隧道的感觉。
从重庆到成都的成渝高速的路况也不错，唯一要注意的是从渝湛高速转成渝高速的时候，路牌不是非常清楚，要特别注意。
很多四川的车友抱怨说成渝高速路况不好，对广东佬而言，成渝的路况很不错了，知足吧！有空到广深高速上跑跑就知道什么才叫车多、路况不好了。不过，在进成都时，因为龙泉山隧道之前的路段修路，在成渝高速上被堵了1个小时。
进城后找到早就定好的拉萨大酒店，汇合了早就等候的班长，10点来钟的时候又迎来了金宝和Tony，在TOM斑竹小火锅的带领下，去成都的夜市喝啤酒、聊天！非常感谢火锅！以前只打过电话，没有亲眼瞻仰过，这次如愿了。这个成都佬，在tom是很有名气的，有着和年龄不相称的老成和幽默，印象最为深刻的就是这家伙的烟抽得很凶，难怪说起他自己的每次川西FB, 他基本都不提高原反应！他给我们说的两句话印象特别深，对后面的行程作用很大，要去西藏的都记住了：第一，高原上不要随便脱！实在是燥热难当的话，把衣服敞开就可以了；第二，高原行车，慢，就是水平！（用四川话念 ）
4/24，在成都休整。我本来想干两件事情的：第一，保养；第二找个地方挖耳朵！第一件事情在4s店很顺利就弄了，不过后来发现多此一举的前后轮胎调位惹下麻烦，车车一上100公里就发抖，明显是平衡块没弄好，第二天在成雅高速上让我郁闷异常，好在之后的行程中超过100的机会很少，造成的影响不算恶劣，后来一直到了西安才重新作好了轮胎动平衡；第二件事情，挖耳朵，我是N年前就听我一个成都的哥们描述说，成都茶馆里面的挖耳朵如何舒服，特别是挖完了以后，师傅用一根铁簪子放你耳朵里面一弹，那个舒服啊！所以一直想找机会体验一下.到处问，问出租车司机，问三轮车司机，都不知道！最后给我的成都之行留下很大的遗憾！
4/25，早晨7点从成都出发，走成雅高速，到雅安，然后经过天全、新沟、著名的二郎山隧道、卢定、康定、翻折多山口、到新都桥、过高尔寺山口，最后到达雅江，除了进雅江县城的一段路特别烂需要小小的越野以外，其他地方的路况还行。此外，今天翻越了两座海拔4000米以上的山口，俺家LD出现高原反应，到雅江的时候晚饭也没吃就昏睡了。
整个行程中的风景一般，没有特别的亮点，这个季节，川西高原的颜色还过于平淡，真正的春天还没有来，草和树都没有绿，即便是摄影家天堂的新都桥都光秃秃的，没法看，一路上大家基本都是在赶路。
晚上下榻雅江大酒店，雅江这个地方很小，海拔还算好，2600米，但如果是第一次来的话，建议还是尽量提前订酒店，可以弄个二楼什么的，我们订晚了，都是4楼5楼，一下从平原地带来到2600米的地方，爬楼还是有点喘的。
今天在康定的油站第一次给我的车加了93号汽油，从这里开始，一直到后面的格尔木、都兰，我的车子就没有喝过97号油，都是93号，好几次还是90号，爬山过水的，也没有感觉到有什么问题。
4/26，早晨7点从雅江出发，出来就开始朝海拔4450米的剪子弯山口爬，路况不算好，但也不差，中途我们车队礼貌地让了一辆警车，然后就跟着它跑，警车也很好心，碰上有急弯的地方，或者路面有冰雪的地方，都会打双闪提醒我们。
路上时不时有甘孜州的藏民拦车要求搭车，我们不了解这个地方的风俗，而且听人家说，自古以来甘孜治安就不算好，所以不想惹麻烦，大家都门窗紧闭，一路开了过去。
到一处路段，因为军车错车，我们都停下来了，前面的警车也停了，于是我上去递了两包烟表示感谢，并且和他们说跟车，警车中有两个便服的工作人员很友好地同意了，对香烟，就强烈推辞，最后俺扔在他们的车里就走了。过了一会儿，他们又客气地下车走过来，告诉我，这个地段一直到理塘都要小心一点，不要随便让人上车，甘孜这个地方，治安不太好，我于是电台通知了其他人。后来，一路上果然有很多人要求搭车，他们一般都是几部拖拉机停在路边，留刚好一车的宽度给你，然后就拥过来要求搭车，一般人数都比较多，说实话，我们真的不知道他们是不是有歹意，但既然他们有拖拉机，为什么还要搭车呢？心里总是有点嘀咕。人生地不熟的，我们也不想冒险惹麻烦，所以，碰到这种场景，大家都跟了警车，慢慢依次而过，一路倒也没有出什么大的乱子，只是在过了剪子弯山口，有个狭窄路段停了5、6辆拖拉机，留下的路面就一车宽，而且有一边还是排水沟，同样是有人上来要求搭车，同时就有人拉车门，场面一度有点混乱，好在那辆警车停在前面等我们，大家心里稍微有点底气，最后也安全通过。就这样一直跟着警车，快到理塘的时候，警车才离我们而去，那是一辆五十铃的皮卡，在弯道和冰雪路面上的速度是相当的快，真跑起来，我们根本跟不上，不得不佩服人家的驾驶水平！
在剪子弯山口之前，我们还幸运地遇到了雪松，漫山遍野都是，在蓝天的映衬和早晨阳光的照耀下，整个林区晶莹剔透，非常漂亮，大家免不了一顿长枪短炮地乱拍；从这个山口开始一直到理塘，都是典型的高原风光：雪山，草场，牛羊……，在蓝天白云的衬托下，很大气，尽管海拔很高，但大家还是抵挡不住美丽风景的诱惑，时不时要停车拍片。
过了剪子弯山口后，海拔一直都挺高，从卡子拉山口、理塘、直到海子山口，海拔都在4000米以上，高海拔地区的行车接近半天；此外，从海子山口下来以后，一直到巴塘，尽管海拔降低了，但因为全线修路，路况不是一般的糟糕，要么是带着刹车走路基下面滚石满地的便道，要么是用4档或者3档跑尘土飞扬的土石路，有些地方还有像游泳池一样的大水坑……，这一切，对车子都是考验，四驱越野车，通过不是问题，但由于颠簸比较厉害，有些地方感觉就象在拆车，所以要注意很多部件的结合部位，我们车队中，有些车台的天线颠松掉的，其他重要部件倒没有什么问题，我的车左前雾灯旁边的一块小装饰板也不知道什么时候颠没了，到巴塘才发现，最后是回东莞以后才配了一个；此外就是驾驶者精神要高度集中，对路况的判断要及时，车队出行，实际上是头车的压力比较大一点，后面的车跟着头车的指示走，可以轻松很多。
这条路，也不是说其他车就不能跑，只是很辛苦而已，而且对车子可能也不太好，路上我们就碰到三辆北京过来的小轿车，其中还有一辆塞欧，不得不佩服！让我又一次想起小火锅在成都给我们说的：慢，就是水平！
尽管当天的行程（雅江-巴塘）不过300多公里，但由于理塘高原风景的“羁绊”，以及后来糟糕路况的影响，我们于下午6点多才到巴塘，不过，这个地方，6点太阳还老高，晚上8点以后才开始天黑。
当晚住在巴塘雪域扎西宾馆，条件不算很好，带着自己的睡袋、外面再盖上宾馆的被子睡了一晚。
连续两天的高原行车，一会高海拔一会低海拔的，大家基本都适应了，出现的反应越来越轻微。
4/27，清早从巴塘出来，走了一段烂路以后，过了金沙江大桥，我们正式进入西藏的芒康地区，一路经过中巴拉山口、芒康、拉乌山口、竹卡、觉巴山口、登巴、荣许，以及海拔高达5100米的东达山口，傍晚时分，到达左贡下榻。
这一天的行程也很辛苦，主要是路比较差，全是土石路，很多情况下都是在山间盘旋，非常险峻，如果说昨天巴塘之前的一段路是对车子的性能进行考验的话，那么，今天的路就是对驾驶者心脏承受能力的考验了！在金沙江峡谷地带行车的时候，从侧窗看出去，外面就是深深的峡谷，按到过西藏的人的说法：要是不小心下去了的话，人车基本就不用找了，也没法找！因此，行车的心理负担很重。
这一路据说都是地震带，地质非常不稳定，造成道路状况的不稳定，这个季节应该算好的，如果赶上雨季，经常有滑坡、落石的话，会更加难走。
地震地质带造就的风景也显得与众不同，险峻、大气，那山、那峡谷、那悬崖，无不让人感觉到自然的伟大，人类的渺小！
在翻越觉巴山口的时候，那盘山而上的弯道让我错认为那就是著名的72道拐，后来才知道自己搞错了。在山口，还遇到了一辆迎面而来的东莞牌照的吉普，开车的是一对老年夫妻，看样子应该有50岁以上了，佩服！
当晚住左贡大酒店，条件还可以。左贡是个很小的地方，一条街而已，住宿的地方最好提前预订。左贡海拔3800米，晚上睡觉的时候放一罐氧气在枕头边不算非常过份的举动。
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